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安徽馬鞍山當涂縣太白路項目
技術方案：4cmAC13上面層+7cmAC20下面層+1cm橡膠瀝青應力吸收層
完工時間：2012年7月
工程概述：太白路位于當涂縣城政務中心，全長2150米，道路寬40米，是當涂縣城區主干道，由于多年大荷載運用，道路水泥混凝土面層損壞嚴重，影響交通和行人安全以及縣城對外形象。為徹底改善太白路破損狀況，當涂縣以建設高標準的景觀大道為目標，對該路進行路面“白加黑”綜合改造。工程施工期間，我公司上足人力、機械，倒排工期，加班加點進行晝夜施工，加快工程建設進度，工程完工后全面改善城區道路通行能力及行車舒適度，極大提升城市品位。 |
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常熟市農村公路黑色化改善工程福謝線項目
技術方案：4cmAC13上面層+6cmAC20下面層+1cm橡膠瀝青應力吸收層
完工時間：2012年7月
工程概述：福謝線起于常熟市福山農場處福謝線改線段與福謝線老路的平面交叉（樁號為K0+310.717），在福山塘西側轉向南，與支福妙線交叉后穿越老福山鎮區，繼而下穿S338、沿江高速公路，利用虞謝大橋跨越望虞河，再向南穿過謝橋，最后止于G204改線段（樁號為K14+253.973），路線總長13.94Km。
在本工程中我公司承擔了橡膠瀝青應力吸層的施工，共攤鋪橡膠瀝青應力吸收層3.5萬平方米，施工質量得到業主好評。
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吳江市道路改造
技術方案：4cmAC13上面層+7cmAC20下面層+1cm橡膠瀝青應力吸收層
完工時間：2012年9月
工程概述：吳江市公路改造項目包括震南新路1986m寬度7.8m和盛南線1842m寬度為7.0m。設計方案是用粒徑為9.3-13.2mm的碎石集料和橡膠瀝青攤鋪，進行1cm厚的應力吸收層施工。該項目以建設“平安公路”為目標，不斷提高農村公路的安全保障水平，為群眾出行提供安全可靠的通行環境。因地制宜加寬了部分道路，推進公交一體化，路、站、運同步發展。該項目完成后得到群眾一致的贊譽聲。
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臺州甬臺溫高速公路臺州段項目
技術方案：4cm橡膠瀝青斷級配砼面層+1cm橡膠瀝青應力吸收層
完工時間：2012年9月
工程概述：甬臺溫高速公路臺州段是甬臺溫高速公路與上三高速公路交匯路段，共有雙向隧道8座，大型互通立交1座，上下坡4處，且有1處上下坡為“S”形彎道。
復雜的路況、繁忙的車流、超負荷的承運，使這段穿山跨澗、蜿蜒起伏的高速路段不堪重負，路面損毀嚴重。針對高速公路因嚴重超負荷承載而引發諸多不安全因素，本次大修主要進行灑鋪1cm的橡膠瀝青應力吸收層，然后再加鋪4cm橡膠瀝青斷級配砼面層。
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常熟南北快速通道安定至鳳陽路段軟基處理項目
技術方案：深層水泥攪拌樁（漿噴）
完工時間：2013年1月
工程概述：常熟市南北快速通道安定至鳳陽路段及連接工程北起安定交叉，南至與相城交界與227省道蘇州改線段對接，路線全長15.081km，采用一級公路標準，路基寬度37.5m，以錫太公路為界分為老路段和新建段，其中老路段長6.4km，新建路段長8.681km。我公司承接了該路段的軟土地基處理工程，累計施工水泥攪拌樁20余萬延米。工程施工期間，我公司現場人員克服集鎮段施工作業面少、管線結構復雜等困難，搶抓晴好天氣，組織6臺樁機連續施工，全力推進工程建設。安定到鳳陽這段常熟南北快速通道通車后，將進一步完善本市區域干線道路路網結構，緩解現有市鎮道路交通壓力，形成常熟主城區與蘇州高鐵站之間的快速通道，進一步提升常熟城市出入口的形象和交通樞紐地位。
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福建福廈路（塔橋至東環路）改造完善工程
技術方案：4cm橡膠瀝青斷級配砼面層+1cm橡膠瀝青應力吸收層
完工時間：2013年1月
工程概述：福廈路涵江段(新港橋至塔橋)的交通問題，一直比較突出，為了改善交通條件，福廈路涵江段路面改造工程正式啟動，此次的路段改造工程，包括加鋪改造水泥路面，以及將原破損瀝青慢車道改造為水泥砼主車道等方面，以提高路面的通行能力。此次改造道路全長3．96公里，將主車道由原來的雙向四車道改為雙向六車道，采用橡膠瀝青，路幅48米。我公司承擔了本工程的橡膠瀝青應力吸收層攤鋪任務。
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合肥市經濟開發區蓮花路白改黑罩面工程
技術方案：4cmAC13上面層+7cmAC20下面層+1cm橡膠瀝青應力吸收層
完工時間：2012年9月
工程概述：蓮花路是合肥市經開區主干道之一，為南北走向，北起繁華大道，南至方興大道，全長約5720米。改造前為水泥混凝土路面，主車道寬22.5米，雙向6車道，改造內容為按照現狀對快、慢車道進行“白加黑”改造，改造后為全線雙向8車道的瀝青砼路面。本次瀝青的攤鋪材料選擇了橡膠瀝青應力吸收層，在合肥市市政道路上尚屬首次。橡膠瀝青應力吸收層具有良好的柔韌性、粘結性、防水性、較強的抗變形能力，在舊水泥混凝土路面瀝青罩面的過渡層中能起到防止和延緩裂縫產生、延長路面使用壽命的作用。我公司承擔了本項目的橡膠瀝青生產和應力吸收層的施工。 |
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